SMR-powered ships are often discussed primarily from the perspective of nuclear technology and zero-emission propulsion. But for the maritime industry, the real challenge may begin once the vessel enters service. If an SMR-powered ship costs two or three times more than a conventional vessel, its economic viability may depend on a radically different approach to design life, maintenance, training, ageing management and asset value. In this article, I explore why the 50-year life cycle could become one of the defining challenges of future nuclear-powered commercial shipping — and why Life-Cycle Asset Management may need to become a fundamental principle of naval architecture and ship management. Dr Mohammed Reda Chakkor, PhD Naval Architect & Marine Engineer

L’architecte naval accompagne le Ro-Pax bien au-delà de sa conception et de sa construction. De la stabilité et du déplacement lège aux modifications, refits, évolutions réglementaires, changements d’armateur ou de route, conversions, décarbonation, IHM et recyclage, son rôle consiste à maintenir la cohérence entre le navire, sa mission, sa sécurité et ses performances pendant tout son cycle de vie. UN NAVIRE ÉVOLUE. L’ARCHITECTE NAVAL L’ACCOMPAGNE

Industrie navale 4.0 : vers le chantier naval intelligent. Cet article analyse la transformation numérique de l’industrie navale et l’émergence du **chantier naval intelligent**, à travers l’intégration des technologies de l’Industrie 4.0. Il met en évidence le rôle central du **modèle numérique, du jumeau numérique et de la continuité numérique** pour assurer la cohérence des données depuis la conception jusqu’à la construction, l’exploitation et la maintenance du navire. L’approche proposée montre comment la digitalisation permet de rapprocher les différents acteurs du projet naval, d’améliorer la coordination entre conception et production, de réduire les erreurs et les reprises, et d’optimiser progressivement le cycle de vie du navire. Au-delà de la simple numérisation des outils, l’article s’intéresse à l’évolution vers un **nouveau modèle industriel**, dans lequel les données deviennent un véritable lien entre l’architecture navale, l’ingénierie, le chantier, les équipements et l’exploitation. L’objectif est ainsi de présenter une vision concrète et prospective de la transformation du secteur naval : **passer du modèle numérique au navire réel, tout en maintenant une continuité numérique tout au long de son cycle de vie.

L’article analyse les conditions nécessaires à l’émergence d’une flotte marchande marocaine compétitive, en dépassant la seule question du pavillon pour intégrer la propriété, le financement et l’exploitation des navires. Il propose un modèle fondé sur l’interaction entre commerce extérieur, importateurs, armateurs, banques et investisseurs, soutenu par un cadre institutionnel adapté. L’objectif est de transformer une partie des flux maritimes du Maroc en création de valeur nationale, développement des compétences, renforcement de l’industrie maritime et consolidation de la position du Royaume comme puissance maritime régionale.

L’éolien offshore flottant représente une opportunité stratégique pour valoriser le potentiel maritime et énergétique de la façade atlantique du Maroc. Son développement peut favoriser l’émergence d’une nouvelle chaîne de valeur intégrant ports, industrie navale, ingénierie, logistique, innovation et compétences nationales. Dans la vision de Sa Majesté le Roi Mohammed VI, que Dieu L’assiste, cette dynamique peut contribuer à faire de la façade atlantique un pôle d’intégration économique, de développement durable et de rayonnement africain.

La Qualité Totale transforme le chantier de réparation navale en une organisation maîtrisée, de la préparation à la livraison. WBS, planning, coûts et chemin critique permettent de mieux anticiper les risques, respecter les délais et maîtriser les dépenses. Former, sécuriser, contrôler et améliorer : les quatre leviers pour construire une culture durable d’excellence navale.

Moderniser la flotte de bateaux de pêche, c’est protéger les équipages et préparer l’avenir de la pêche marocaine. Concevoir des navires plus sûrs, plus confortables, plus performants et plus économes en énergie. L’ingénierie navale est au cœur de la transformation de la flotte de pêche marocaine.